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  • 零四8.xx秒的最速RS3,必有始料不及的秘密武器

    传统思维,四个门的车,必须就是买菜车,于是后来有了C63干M3以及STI与EVO之争的经典圈中桥段。不过讲真,最近这几年无论在亚洲还是欧美,都被“傻快”风迅速占领了竞技高地。是的,不但驾驶起来傻快,就连改起来,也是一样的“傻快”。

    百乐斗地主手游没错,说的就是传说中的奥迪傻快模式。其中具有代表性且还有一定个性的车型RS3,今天要描述的就是地球最速RS3街车,是如何诞生。

    百乐斗地主下载图:讲真,改这辆车还真没啥激情。买回来,差不多就这个样子吧!

    图:改好之后,一看,好像也没啥变化。改装团队来自美国Iroz Motorsport。

    图:二话不说先拉个直线04,妥妥的,明明都还没改,原厂主体硬件,已经出现了10秒头的好成绩。

    视频:这5缸的噪音也是非常神奇,比4缸高频得多,却又比V6“肮脏”得多。

    其实也没什么过程,对于经验丰富的Iroz团队来说,直接就设定了最佳的涡轮以及缸体强化方案。使用博格华纳的HTZ82陶瓷滚珠轴承涡轮,定制为原装位式样,这涡轮套件甚至还可以大批量生产,马力预设在800匹左右。

    图:跟原厂涡轮一样使用水、油双冷却管路,涡轮周边的管体使用最耐用的金属固定式管路设计。

    图:使用定制的锻造压气叶片,马力机上可以拉出漂亮而宽广的扭力平原。

    图:但推涡轮的排气歧管则重新设计,由原本的一体歧管,制成现在的等长芭蕉式样,这也是非常经典的改装工艺。

    图:五条芭蕉插入巨大的涡轮排气端,涡轮排气口同样空间宽裕,使排气流速更快。

    图:而排气泄压阀则显然由原本的涡轮本体内泄的方式,改为涡轮外内泄。

    图:进一步保证了芭蕉推动涡轮的能量更稳定,但又能同时保护涡轮。

    图:EA855的中缸本体,除了常规的锻造连杆活塞强化,还需要做进一步的重量配平以及缸套壁研磨,以便重新设定活塞间隙参数。

    图:最让人担心的还是变速箱问题,MQ500波箱是否能够承受800匹的巨大输出?这就得测试一番了。

    图:其实最终限制动力效率的,还是在于原厂变速箱的问题上。马力过大,传递失效也是白搭。


    (责任编辑:百乐斗地主)