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  • 宏威仝志明:工程机械电动化市场空间巨大

    百乐斗地主12月27日,由《电动汽车观察家》主办的2019新能源汽车商业化案例演讲大会在北京51TED会场举行。

    本次大会以"市场力量,边缘革命"为主题,在新能源汽车产业从政府主导向市场主导切换之际,通过9个商业化案例,贡献来自一线的新能源汽车商业化经验和教训,张扬市场力量,启发商业化开拓思路。

    百乐斗地主下载本次大会的第九个商业化案例——从极端场景出发,演讲人是宏威新能源董事长仝志明。仝志明在演讲中表示,工程机械电动化的市场领域还有巨大空间,宏威在这个领域大有可为。

    宏威新能源董事长仝志明

    以下是仝志明的演讲实录,在不改变嘉宾原意的前提下,第一电动网做了部分删改。

    百乐斗地主我用了一个词叫做"永动机",给大家介绍一下怎么回事。我2009年进入动力行业,那个时候一瓦3块钱,你要用电动车,因为电比油便宜。我们天天给用户算账,但是其实说真的,算不过来账。直到今天1块钱的电池,比如一个公交车一年烧15万柴油,换算下来一年耗电8万度。现在市场上的电池通常是250kWh的,价格在25-30万元之间。对私人投资者来说,回收周期太长,不合算。

    后来我们算了几年账,生意没怎么做起来,到了2014年的时候大家不算账了。因为突然一个补贴来了,天上掉馅饼,也没人算这个账。这波补贴下来了,大家看见抢钱的机会没有了,又重新出来算账,这是今天邱总召集我们来探讨这个话题的原因。

    五年前,我那个时候是在卖电池,接触以后我发现这个矿车比我们以前说的耗油要多,右边的宽顶车,总重90吨,载重60吨,这个车一年要花费30到50万的油,因为这个我还去了一个铜矿,看到了重达几百吨的更大的车,一台车要卖几千万,烧油一年也要烧好几百万。

    那个时候电池比较贵,我们做了一辆车去矿地上跑。首先证明一点,大家原来担心能不能爬动坡,结果发现这个电动车电动机的劲够大,爬坡没问题。但是经济账当时算的也不太好,毕竟电池还是比较贵的。我对这个比较感兴趣,就试着去卖电池。结果做了这个车的公司对电池一点都不敢兴趣,觉得根本就不靠谱。我一看这样不行,卖不掉,因为它不像公交车,根本没有做电动化的准备,我们要么自己往前走一步,把三电系统开发好,这样人家不用开发,要么把整套系统卖给人家,人家可以直接买了。我们组织队伍开发了三电,结果还是卖不掉,因为去找车厂,车厂觉得都没见过,不知道靠不靠谱。

    我们现在怎么做?我说干脆我把整车做好,然后到矿上去跑,证明给车厂看是可行的,因为我认真算这个账觉得很合算,为什么不干呢?在做的过程中,我们看到矿山有几种典型的情况,一种就是已经挖了一个坑,把石头从底下挖上来,这种耗费很厉害。跟燃油车比产值就小,这个情景看起来也不是太理想。还有一种这个矿一开始在山上,他需要把山上的石头往下运,就是我画的这幅图,后来车在矿上跑了以后,我发现一般矿上设计矿区的道路有规范,要求小于等于8%,后来我们发现在7%的时候,这个车90度的下坡回收的电就够车30度上去。我们发现油电差应该做到极致,因为电都变成0了。

    (责任编辑:百乐斗地主)